В таблице ниже приведены их основные различия, которые помогут вам быстро их понять:
| Характерный размер | ветровой тормоз колеса | Рельсовый зажим |
|---|---|---|
|
Принцип работы |
Зажмите протектор или обод колеса и используйте вес оборудования для создания давления в колесе, чтобы создать трение против ветра. | Зажим непосредственно зажимает боковые стороны головки рельса, предотвращая скольжение оборудования за счет трения между зажимами и рельсом. |
|
метод торможения |
Возможно динамическое торможение (осуществление экстренного торможения во время движения устройства) и статическое торможение. | Обычно можно использовать только статическое торможение (применение зажима после остановки оборудования), что затрудняет эффективную остановку скользящего оборудования. |
|
источник тормоза |
Обычно закрытая конструкция, в основном опирается на дисковые пружины, обеспечивающие зажимное усилие, отпускаемое гидравлически или электрически. | Обычно используется пружинный или грузовой зажим, гидравлический, электрический или ручной выпуск. |
|
Отслеживание адаптивности |
Практически никакого воздействия, так как воздействует на колеса и на него не влияют неровности пути, осадки, посторонние предметы в канавках или состояние поверхности (масляные пятна, ржавчина). |
Серьезно затронутые неровности, изгибы, проседания пути или посторонние предметы и масляные пятна на головке рельса значительно ослабят его зажимное действие и надежность. |
|
Установка и настройка |
Одно устройство можно установить в нескольких точках (например, от 4 до 20), распределяя тормозную силу, а общая тормозная сила может быть очень большой. | Количество установок ограничено, и обычно для каждого устройства существует ограниченная конфигурация, что значительно затрудняет значительное увеличение силы зажима и силы противо-скольжения. |
|
Относящийся к окружающей среде Влияние |
Высокоэффективные-фрикционные материалы (например, безасбестовые-прокладки) нечувствительны к воде и солевым брызгам (морской воде), имеют высокий уровень защиты (например, IP65) и хорошую коррозионную стойкость. | Пары трения сталь-к-стали или металлу склонны к проскальзыванию или выходу из строя во влажной и агрессивной среде, что требует более тщательного обслуживания. |
|
Стоимость обслуживания |
Конструкция относительно компактна, имеет автоматическую компенсацию износа, а частота технического обслуживания относительно невелика. | В зависимости от состояния гусениц челюсти склонны к износу и требуют частого осмотра и технического обслуживания. |
|
Типичные применения |
Случаи с высоким-спросом: большие береговые контейнерные краны, машины для погрузки и разгрузки судов, большие козловые краны, козловые краны для судостроения, штабелеры-реклаймеры и т. д. |
Средних и малых-кранов или в качестве вспомогательных противо-ветрозащитных устройств для больших кранов в не-рабочем состоянии (используется в сочетании с анкеровкой и т. д.). |
Рекомендации по выбору
Выбор между ободными противо-ветровыми тормозами или рельсовыми зажимами или их комбинацией требует всестороннего рассмотрения следующих факторов:
1. Масштаб оборудования и требования к защите от ветра. Для крупной и тяжелой портовой техники (например, береговых кранов, больших козловых кранов) или в районах с частыми тайфунами ободные противо-ветровые тормоза часто являются предпочтительным решением для защиты от ветра в рабочих условиях из-за их более высокой надежности и значительной тормозной силы. Рельсовые зажимы больше подходят для малых и средних-кранов или в качестве вспомогательной ветрозащиты в-нерабочих состояниях.
2. Условия пути: если путь оборудования длинный, может быть неравномерная осадка фундамента или среда сложная с высокой вероятностью присутствия посторонних предметов, преимущество ободных тормозов, практически не подверженных влиянию этих условий, очень заметно.
3. Требования к динамическому торможению. Если оборудование должно иметь возможность выполнять экстренное динамическое торможение при внезапных порывах ветра, необходимо выбрать ободные тормоза.
4. Стоимость и обслуживание. Хотя ободные тормоза требуют более высоких первоначальных вложений, они более надежны, менее подвержены влиянию окружающей среды и требуют относительно меньшего обслуживания. С точки зрения долгосрочной-безопасности и эксплуатационных расходов они могут быть более выгодными.
5. Системная интеграция. Современные большие краны часто используют управление ПЛК, и оба устройства могут быть интегрированы в автоматизированные системы (например, блокировки, триггеры датчика скорости ветра). Однако с помощью ободных тормозов легче обеспечить точное многоточечное управление и мониторинг состояния.
Резюме
Вы можете взвесить важность вашего оборудования, ветровые условия в вашем районе и ваш бюджет. Для критического крупномасштабного оборудования-инвестирование в более надежные ободные ветровые тормоза часто является важным выбором с точки зрения безопасности. Я надеюсь, что эта информация поможет вам лучше понять различия между ними. Если у вас конкретные виды оборудования или условия эксплуатации, могу предоставить более конкретные справочные заключения.
