Безопасность превыше всего
Отключение электроэнергии! «Высвободите энергию!» «Тег висит!» Заблокировано!
Перед началом работы все источники питания (электрические/гидравлические/пневматические) должны быть отключены, чтобы полностью высвободить остаточную энергию в системе. Необходимо строго соблюдать процедуры подвешивания и фиксации. Маховик и другие устройства хранения механической энергии должны быть физически закреплены во избежание случайного срабатывания.
Для подъема необходимо использовать профессиональный такелаж.
Хоть тормоз и небольшой по размеру, зачастую он весит несколько сотен килограммов. При подъеме необходимо использовать подъемные стропы или цепи достаточной прочности, обращаться с ним осторожно и строго не допускать деформации в результате столкновения. Должен быть специальный человек, который будет руководить и наблюдать.
Должны быть приняты адекватные меры защиты персонала.
Обязательно наденьте защитные очки,-непромокаемую обувь и толстые перчатки. При установке сверхмощных тормозов-обеспечьте безопасную изолированную зону, чтобы предотвратить приближение-второстепенного персонала.
Экологическое расследование
Строго отвергайте «почти верно». Основание для установки должно иметь высокую жесткость и прямолинейность.
Базовая плоскость должна быть неоднократно откалибрована уровнем, а погрешность плоскостности должна соответствовать «жестким» требованиям руководства по тормозам. Если фундамент слабый и вызывает небольшую вибрацию, это приведет к неравномерной передаче крутящего момента тормоза на более позднем этапе.
Волны жары, масляные пятна и пыль привели к «хроническому отравлению» тормозов.
Для изоляции основного корпуса тормоза в зонах с высокими-температурами, например перед печью, необходимо использовать специальные теплоизоляционные материалы. Направленную герметизацию следует выполнять в средах с густым масляным туманом. Пылевая зона должна быть оборудована вентиляционной самоочищающейся конструкцией. Игнорирование окружающей среды равносильно посеву семян неудачи.
Точная калибровка выравнивания
Параллельная погрешность и угловое отклонение должны быть «двойным сбросом на ноль».
Осевой зазор и радиальное биение между муфтой и тормозным диском должны строго регулироваться в соответствии с допускаемыми допусками, указанными в инструкции по изготовлению (обычно не более 0,05 мм). Плохая центровка приведет к неравномерному износу тормозного диска и аномальному усталостному разрушению приводного вала.
Затягивая болт -, небольшая ошибка может привести к поломке в последний момент.
Перекрестно-затяните высокопрочные-болты в порядке, указанном в руководстве, и постепенно прикладывайте усилие до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение крутящего момента (для проверки следует использовать профессиональный гаечный ключ). Никогда не работайте вручную! Один химический проект однажды был остановлен из-за цепной реакции, вызванной общим ослаблением тормоза, вызванным тем, что болты на одной стороне фланца не были затянуты.
Проверка запуска: все три теста обязательны
Без-загрузочного ручного теста
При отключении питания привод-с приводом (гидравлический цилиндр/пневматический поршень) должен двигаться плавно, без заеданий.
Имитация работы при низком-напряжении
Активируйте систему, но подайте гидравлическое/пневматическое давление намного ниже номинального значения и проверьте, является ли ход открытия и закрытия тормоза плавным и точным.
Испытание на торможение при полной-нагрузке – это окончательное испытание.
Постепенно нагружайте до расчетного значения и динамически проверяйте, соответствуют ли время срабатывания тормоза и тормозной момент стандартам (для измерения необходимы профессиональные инструменты). Если температура тормозного диска превышает стандартное значение, машину необходимо немедленно остановить для проверки!
Каждая установка является торжественным подтверждением «обязательств безопасности». От экологического исследования, затяжки болтов до микронной-калибровки — каждая деталь является важным аспектом безопасности производства.
