Шаг 1: Статическая функция и базовая проверка
Перед проведением-теста при включении необходимо провести статический осмотр, поскольку он обеспечивает основу безопасности. Когда тормоз полностью обесточен-, попытайтесь вручную повернуть тормозное колесо или приводной вал. Тормоз должен быть задействован, и вы должны чувствовать заметное сопротивление или даже не иметь возможности вращаться. Если он вращается легко, тормозной момент может быть слишком низким и его необходимо отрегулировать. Кроме того, осмотрите рабочую поверхность тормозного колеса и убедитесь, что на ней нет масла, влаги и других загрязнений, которые могут значительно снизить коэффициент трения и привести к недостаточному тормозному усилию. Также убедитесь, что все соединения, пружины и механизм автоматического втягивания работают правильно, а все контргайки надежно затянуты.
Шаг 2. Динамический отклик и электрические испытания
Выполните динамическое испытание с включенным питанием, чтобы проверить отзывчивость и точность работы тормозов. Подайте питание на электрогидравлический привод; Тормоз должен быстро и плавно раскрыться (отпустить) без заеданий и гистерезиса. Снова вручную поверните тормозное колесо; это должно быть легко и без трения. Отключите питание привода; Тормоз должен быстро и сильно закрыться (зафиксироваться). Следите за тем, чтобы тормозные колодки одновременно и полностью зацеплялись за тормозное колесо. Это действие должно быть решительным и плавным.
Шаг 3. Проверка эффективности торможения (важный этап)
Это ключ к проверке способности тормоза «держать и удерживать». Запустите приводной двигатель и дайте ему работать на номинальной скорости без нагрузки. Затем отключите питание тормоза, чтобы задействовать тормоз. Наблюдайте, останавливается ли оборудование плавно в течение указанного времени, без заметного проскальзывания. Приложите к оборудованию номинальную нагрузку (например, номинальный вес подъемного механизма крана). Поднимите груз на небольшое расстояние от земли, удерживайте его на месте, а затем задействуйте тормоза. После торможения груз должен надежно зависать без проскальзывания. Небольшое проскальзывание указывает на недостаточный тормозной момент, требующий повторной регулировки основной пружины.
Шаг 4. Комплексный мониторинг производительности
Во время проверки и последующей эксплуатации обратите внимание на следующее: Используйте точечный термометр или инфракрасный термометр для измерения температуры тормозного колеса и тормозной колодки. Температура поверхности тормозного колеса обычно должна быть ниже 200 градусов. Если температура слишком высокая, проверьте, нет ли таких проблем, как неполное высвобождение тормозных колодок. В процессе отпускания, включения и торможения тормоза внимательно прислушивайтесь к любым необычным звукам, таким как резкие звуки трения, удары и т. д., и наблюдайте за любыми ненормальными вибрациями.
