Ветрозащитный железный клиновой тормоз

 

 

ОСНОВНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

• Все точки шарнира оснащены самосмазывающимися подшипниками, которые обеспечивают высокую эффективность трансмиссии, маневренность и длительный срок службы.
• С функцией ручного выпуска и простотой в обслуживании.
• Подруливающие устройства с функцией пружинного сброса позволяют избежать следующей ситуации: клин не может сбросить вовремя, поскольку подруливающее устройство становится не-неподвижным после отключения питания.
• Клин обработан специальной технологией. Он имеет высокий коэффициент трения и отличную защиту от-коррозии.

 

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

• Температура окружающей среды:-20 градусов ~+50 градусов
• Относительная влажность: относительная влажность воздуха не более 90%.
• Напряжения: 3-фазный переменный ток, 380 В, 50 Гц.
• Режим работы: прерывистый (S3-60%. 1200 раз в час) и непрерывный (S1)
• Особые требования могут быть обсуждены перед производством.

                                                         

Ветрозащитный железный клиновой тормоз дополнительное меню

Код функции	Значение
K1	Концевой переключатель увеличения дисплея
S1	Левая-установка
S2	Право-установка

 

Контур и установочный размер

 

 

Технические данные и размеры ветрозащитного железного клинового тормоза

 

• Примечание. Монтажная коробка электро-гидравлического толкателя может быть установлена ​​с поворотом на 90 градусов, а также может быть установлена ​​в указанном положении в соответствии с требованиями заказчика.
• Ветрозащитный железный клиновой тормоз делится на левый и правый тип. Судя по основному виду выше, толкатель имеет левый тип слева и правый тип справа.
• Из-за различных характеристик конкретная конструкция может отличаться от приведенной выше.
• Размер конкретного типа и структура должны быть сохранены.

 

Часто задаваемые вопросы

Явление неисправности	Возможные причины	Решение
​​Недостаточная тормозная эффективность/слабость​​	Сильный износ фрикционной колодки тормоза (износ зубьев превышает половину)	Добавьте регулировочную прокладку так, чтобы нижняя поверхность фрикционного блока была примерно на 1 мм выше шлифовки железного клина; при сильном износе фрикционный блок следует заменить или отремонтировать.
	На фрикционной поверхности тормоза имеются масляные пятна, грязь.	Очистите диск тормозного суппорта или поверхность фрикционного блока от масла и грязи, проверьте и замените поврежденные уплотнения.
	В контуре тормозного масла имеется воздух.	Выполните операцию выхлопа в контуре тормозного масла.
	Слишком низкая регулировка давления воздуха (при наличии пневматического усилителя)	​​Проверьте и отрегулируйте давление воздуха в контуре до указанного значения.
​​Тормоза-вызывают занос рулевого управления​	Односторонний отказ тормоза или неравномерность тормозного момента с обеих сторон.	Проверьте тормоза с обеих сторон на износ, загрязнение масла и синхронизацию работы и соответствующим образом отрегулируйте или отремонтируйте их.
Заклинивание тормозов​	Отпуск тормоза не происходит основательно, а фрикционный блок продолжает тереться о гусеницу.	Проверить рабочее состояние толкателя (на месте ли ход толкателя, достаточно ли гидравлического масла, нет ли утечек масла); проверьте, не застряли ли и не заржавели ли штифты и шарниры, смажьте или замените их.
​ненормальная работа привода​	Утечка или просачивание масла толкателя	Проверьте и замените уплотнения; долейте или замените гидравлическое масло, соответствующее требованиям (например, трансформаторное масло DB-25 или DB-45).
	Шток привода поднимается недостаточно (уменьшается по мере износа фрикционного блока)	Регулярный осмотр и регулировка. Высота подъема штока привода в состоянии торможения не должна быть меньше минимального заданного значения (Hmin), иначе он выйдет из строя.
	Сбой в питании или электричестве	Проверьте напряжение источника питания (обычно трехфазное-переменное напряжение 380 В), качество изоляции входящего кабеля и надежность проводки.
​ненормальный шум​	Внутренние компоненты тормоза ослаблены или изношены	Затяните все ослабленные гайки и болты; проверьте состояние износа каждого штифта и оправки (замените, если износ превышает 5% от первоначального диаметра или овальность превышает 0,5 мм).
​Неисправность устройства ручной разблокировки​	Заклинивание или повреждение органа	Убедитесь, что функция ручной разблокировки работает правильно: во время технического обслуживания включите питание или используйте ручное устройство, чтобы поднять железный клин в самое верхнее положение, вставьте штифт, чтобы зафиксировать его для обслуживания.

 

🧰 ​Ключевые моменты ежедневного технического обслуживания и проверки
Периодическое техническое обслуживание является ключом к предотвращению сбоев, поэтому особое внимание следует уделять следующим аспектам:
Состояние фрикционного блока: Регулярно проверяйте состояние износа и чистоту поверхности фрикционных блоков и строго запрещайте загрязнение смазкой.
Проверка толкателя: сюда входит проверка уровня гидравлического масла, целостности уплотнений (на предмет утечек), хода толкателя, а также надежности электрических соединений.
Структурные компоненты и точки шарниров. Проверяйте состояние износа всех штифтов и оправок, регулярно смазывайте все точки поворотных шарниров (обычно оснащенные самосмазывающимися подшипниками), чтобы обеспечить гибкость движения.
Функция ручного выпуска: регулярно проверяйте устройство ручного спуска, чтобы убедиться, что его можно нормально использовать в чрезвычайных ситуациях.
Окончательная проверка. После технического обслуживания необходимо провести функциональное испытание, чтобы убедиться в том, что тормоз может правильно отпускаться при подаче напряжения, надежно включаться при обесточивании-и нет ненормальных шумов.

 

Послепродажное обслуживание:
1. Вся продукция имеет гарантию на один год.
2.Предоставление профессиональных инструкций по установке и видео устранения неполадок.
3. Мы поставляем послепродажное обслуживание 24 часа, 7 дней в неделю. Клиент может связаться с нами в любое время.

 

горячая этикетка : ветрозащитный железный клиновой тормоз, Китай, производители, поставщики, завод, Тормозная чашка, Тормоз сухого погоды, горячая погода тормоза, Протезирование тормоза, Затем тормоз, Штормовые тормоза