Подруливающие устройства
1) сборка
В только что купленных заготовках корпуса просверлите необходимые отверстия с помощью настольной дрели. Затем нагрейте скорлупу до 150 градусов по Цельсию в электрической духовке. Используя принцип теплового расширения и сжатия, когда температура корпуса повышается, вставьте двигатель в заготовку корпуса. Затем соберите его с помощью подшипников, болтов и т. д., чтобы сформировать полу-готовое подруливающее устройство. После этого введите гидравлическое масло в подруливающее устройство через отверстие для впрыска масла. После инъекции затяните уплотнение винтами.
2) Экспериментируйте
Испытайте полуфабрикаты-подруливающих устройств с впрыском масла-. Если тест не пройден, определите причину неисправности, разберите и соберите все компоненты, устраните проблему, а затем соберите заново. Если продукт соответствует требованиям, переходите к следующему процессу.
3) Покраска распылением и сушка.
Полированные подруливающие устройства подвешиваются на окрасочную линию для окраски. Окраска осуществляется методом электростатического напыления. После покраски их сушат электрическим нагревом. Подруливающие устройства представляют собой готовую продукцию после сушки.
Тормоз
1) Режущие материалы
Разрежьте стальные пластины на детали подходящего-размера в соответствии с требованиями чертежа с помощью лазерной или портальной резки.
2. Используйте пильный станок, чтобы разрезать партии круглой стали и стальных стержней на необходимую длину.
2) Полировка
Вырезанные детали обрабатываются на наличие заусенцев и порезов путем совмещения барабанной и ручной шлифовки.
3) Сварка и фрезерование плоской поверхности
Приварите шлифованные части изделия в соответствии с требованиями чертежей изделия. Для деталей с особыми требованиями выполнить фрезерную обработку их поверхностей для обеспечения плоскостности обрабатываемых поверхностей.
4) Прессование и формование
Полосы стальных листов определенных размеров формуются в U-образные детали с помощью пресса. Эти U-образные компоненты используются исключительно для крепления пружин на тормозной раме.
5) Глубокая обработка круглой стали.
Отрезанную-круглую сталь обтачивают и снимают фаску на токарном станке, а затем обрабатывают на внешнем круглошлифовальном станке, чтобы обеспечить концентричность круглой стали.
6) Пробивание отверстий
При необходимости используйте настольную дрель для сверления отверстий в сварных заготовках, U-образных заготовках и обработанной круглой стали.
7) Пескоструйная обработка
Перфорированные заготовки и полуфабрикаты обработанной плитки подвешиваются, а затем заготовки перемещаются в пескоструйный аппарат для пескоструйной обработки. Время пескоструйной обработки составляет около 1 часа в день. Пескоструйная обработка осуществляется с использованием полностью автоматического закрытого пескоструйного аппарата.
6) Покраска распылением и сушка.
Пескоструйные заготовки подвешиваются на окрасочную линию для электростатической окраски и сушатся электросушкой. Некоторые обрабатываемые детали необходимо оцинковывать снаружи.
7) Сборка
Полуфабрикат тормозной рамы, U-образные детали, пружины, шатуны и другие компоненты собираются с помощью болтов, винтов, оцинкованных деталей и т. д. Затем устанавливаются износостойкие-втулки и тормозные колодки. После завершения сборки формируется тормозная рама.
