Ключевые параметры выбора
• Тормозной момент: рассчитывается на основе номинальной грузоподъемности, рабочей скорости, времени замедления и коэффициента безопасности и должен соответствовать таким стандартам, как GB/T 3811.
• Рабочий уровень: сопоставьте рабочий цикл и тепловую мощность тормоза с частотой использования крана (например, A5-A8).
• Форма установки: адаптируется к концу вала редуктора или барабана (например, стандартные интерфейсы IEC, DIN).
2. Сравнение основных типов тормозов
| Тип | Применимые сценарии | Характеристики |
|
Электро-блочный тип электрогидравлического типа |
Универсальный мостовой/козловой кран |
Широкий диапазон тормозного момента, прост в обслуживании; тормозные колодки требуют регулярной замены. |
| Дисковые тормоза | Высокочастотный-пуск и торможение или взрывобезопасная среда- | Хорошее рассеивание тепла, быстрое время отклика, небольшой осевой размер, но более высокая стоимость. |
|
Электромагнитный тормоз |
Небольшой тоннаж или ситуации, требующие быстрого освобождения |
Простой по конструкции, но обладающий значительной отдачей и заметным шумом. |
Рекомендуемые шаги выбора
• Расчет спектра нагрузок: анализ инерционных и ветровых нагрузок подъемных, подъемных и поворотных механизмов.
• Проверьте теплоемкость: убедитесь, что повышение температуры в процессе торможения ниже допустимого значения материала (например, меньше или равно 300 градусам для фрикционных дисков).
• Конструкция с резервированием безопасности: основной тормоз обычно необходимо использовать вместе со вспомогательным тормозом (например, аварийным тормозом или механическим стопорным устройством).
• Экологическая адаптация. Прибрежные порты должны выбирать антикоррозионные-типы (например, компоненты из нержавеющей стали + защита IP55), а в условиях высоких-температур следует выбирать термостойкие-фрикционные материалы.
Меры предосторожности
• Отдавайте приоритет продуктам, имеющим сертификаты безопасности (например, CE, ISO 16028).
Учитывайте режимы отказа: при отключении питания должно происходить автоматическое торможение, и должно быть установлено устройство сигнализации предельного износа.
• Ремонтопригодность: оставлен регулировочный зазор для облегчения-замены фрикционных накладок на месте.
Рекомендуется поручить профессиональному учреждению провести расчеты моделирования нагрузки и обратиться к опытным примерам применения аналогичных портов (таким как схемы конфигурации кранов в порту Нинбо и порту Роттердам) для окончательного выбора.
